第268节(3 / 4)

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  拆两架研究研究,然后复新重组,安装几套先进仪器,缩减复杂操作,说不定就能达到最新的双人t2标准,倒卖新机、倒卖技术……哈飞或者南航,绝对抢着要。
  这买卖……
  果然,还是收破烂最赚钱!
  “就凭你那些从附近乡镇招来的维修工,翻修翻修拖拉机都要拆了搞,还想着翻修老毛子的重型运输机?”老村长闻言,气的直哼哼,“我看你就是有钱了,瞎鼓捣!”
  “嘿,我可是从国外招了几十名科研人员!”
  “……”老村长气得半天没说话。
  “对了,老太爷,大铜雕运不出来,天寒地冻的,可别让人们进山啊!”
  “进山道路全被封锁,暂时还没人进去。不过,九黎之都的消息轰动国内外,就怕有些专家教授不守规矩硬闯,还有一些像老七那样的地老鼠……”
  “让大黄出马,让它领着小弟多转悠转悠,咱的工地马上就要全面开工,刚好缺人!”
  “好主意!”
  ………………
  跟老村长聊完,葛小天又给道一僧一打去电话,为了方便,俩人登录qq。
  ‘造车’远没有想象中那么简单。
  除了各类证件,还要拥有与之对应的材料和技术。
  要不然,光专利费就能把成本翻上好几倍。
  世界上汽车研发部门那么多,注册的专利更是数不胜数,己方起步晚了上百年,从无到有,想要短时间内造出完全属于自己的车,哪怕拥有系统,仅凭道一僧一根本不可能!
  天霸,一款普及型小轿车,售价五万。
  外观大气、浑厚,符合华夏大部分人们的审美观。
  车标为:牛头。
  按照道一推测,如果不想涉及任何汽车厂家专利,需要二十个亿的科研经费,以及五年时间。
  每增加十名修士,科研时间缩短一年。
  如果想要今年造出天霸,则需要追加二十五亿投资。
  不过,这样一来,就可以大幅度降低‘动霸’suv和‘tua’加长型商务房车的科研经费。
  但按照华夏汽车市场走势,哪怕这三款汽车大卖特卖,由于售价低廉,想要收回成本,至少需要十年!
  很不值!
  葛小天决定不玩了,还是老老实实盖房子吧。
  然而!
  道一却发来几张车型概念图。
  “老板,这些车现在就可以造!”
  “缩小版的金杯?放大版的夏利?变异版的长安面包?” ↑返回顶部↑

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