第55章(3 / 4)

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  他意有所指地顿了顿:“而是时间,和技术突破的灵感。而这些,我们认为,在现有的架构和传统下,最能得到保障。”
  谈话结束得比我预想的快得多,也彻底得多。
  对方礼貌地送我们出来,甚至还送了我一个精美的法拉利车队纪念徽章。
  态度无可指摘,但门关得死死的。
  走出那栋充满红色激情和历史感的建筑,意大利的阳光很好,但我有点蔫了。
  包谷和我一样蔫。
  “好吧,”包谷说,“法拉利要是能卖,早就被中东土豪或者美国资本买走了。”
  我摆弄着手里冰凉的徽章,叹了口气:“所以,顶级车队的路,基本走不通了?”
  “红牛和梅赛德斯也别想,理由类似,品牌核心资产。”
  “剩下的,就是买壳或者买有潜力的平台,然后自己砸钱砸人,试试看能不能砸出个未来。比如,阿尔法·罗密欧车队,也就是索伯,阿斯顿·马丁车队,这个本质上也是买壳升级,或者更直接的,哈斯、威廉姆斯。”
  “这些车队,老板是真有可能考虑套现,或者引入超级大金主改变命运的。”
  “那就转向这些目标!”
  13
  我重新打起精神。
  法拉利的闭门羹反而让我更清醒了——顶级圈子有顶级的玩法和壁垒,不是光有钱就能瞬间打破的。
  但中游赛场,正是金钱可以呼啸而入的地方。
  作者有话说:
  2324赛季会是曼联和f1并行,章里的数字重新统计,曼联剧情还是续600,而f1则是重新计数
  查资料一天,码字一小时……好吧!
  第44章
  14
  其实我对f1真的不了解。
  但是好像看英美相关、看足球和看f1的都是一群人。
  于是我身边卧底了很多车迷。
  大部分是可怜的红色球迷和红色车迷。
  说的就是你, 曼联和法拉利。
  买不了法拉利,我还不能买法拉利二队吗……
  15
  当然,我们在做决定之前当然是先评估。
  f1这个圈子, 水很深, 墙很厚。 ↑返回顶部↑

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