第74章（2 / 3）
她柔和带杆下降，迅速在fmc上调出新的进近程序，向副驾驶发出指令：“确认07右盲降频率和航向道。”
“已确认，ils 07r，航向道074，检查！”副驾驶快速响应，有些紧张，香港机场本就挑战性强，加上临时更换更狭窄，进近路径更复杂的07右跑道，压力不小。
宁辞颔首，操控着侧杆和油门柔和转向，精准切入新的进近路线，对准那条在碧蓝海水和葱郁山峦衬托下的07右跑道。
“建立盲降，下滑道截获。”副驾驶报告，一切似乎都很顺利。
飞机持续下降，高度一千英尺，决断高度近在眼前，跑道的轮廓透过风挡玻璃，越来越清晰。
突然，毫无征兆的下沉气流猛地抓住飞机，高度表指针骤然下跌，ias明显波动。驾驶舱内响起短促而尖锐的音频警告。
“windshear!windshear!windshear!”（风切变！风切变！风切变！）
“风切变，复飞。”宁辞冷静下达复飞指令，右手将油门杆推至to/ga位，左手开始带杆。
风切变逃逸程序和正常复飞程序不同，逃逸程序要求飞机保持起落架和襟翼在放出状态下爬升，此前宁辞就对
副驾驶做了程序简要说明。
副驾驶问：“襟翼是否要放15度？”
这是正常复飞的基本操作，但副驾驶已经违反了标准操作程序。
根据规定，飞行操纵员才有权发出放襟翼或收起起落架的指令，而这一趟副驾驶是监控员，不应该主动操作或者提出操作。
“复飞。”作为操纵飞行员的宁辞继续指令。
“复飞推力设定！”作为监控飞行员的副驾驶反应过来，立即执行并复诵，同时将油门杆推到to/ga位。
宁辞确认对方确认推力已设定，发出下一个指令：“襟翼15。”
“襟翼15！”副驾驶大声复诵，声音有些发紧，将襟翼手柄从当前的着陆形态收到1档位置，进行复飞初始阶段的标准操作。
宁辞操纵侧杆，飞机仰起机头，保持受训时的15度俯仰角，艰难挣脱下沉气流，开始平稳加速并爬升。
“hong kong tower,pengchen 9037,going around!windshear encounter!”（香港塔台，鹏城9037，复飞！遭遇风切变！）宁辞及时向塔台报告。
“roger!climb and maintain 3000 feet,contact departure 119.5.vector for another approach,pengchen 9037.”（收到。上升并保持3000英尺，联系离场119.5，雷达引导再次进近，鹏城航空9037。）
飞机在塔台引导下加入等待航线，开始盘旋，副驾驶额头渗出细密汗珠，剧烈的风切变让他心有余悸。
宁辞迅速评估剩余燃油、天气状况和飞机状态。
“检查复飞后程序，准备二次进近。”她下达指令。
“是，宁教。”副驾驶深吸一口气，调出电子检查单。
等待片刻，获取新的进近许可后，飞机再次被引导对准07右跑道。
“这次高度高一点，速度大一点，预留更多能量。”宁辞简短提醒副驾驶。
双眼锐利扫视外界环境和仪表，尤其是风向风速和垂直速度的变化，低于进近速度会失速，高于近近速度会冲出跑道。
第二次进近，她操控得更加谨慎，不断修正侧风和乱流的影响，飞机在湍流中微微起伏，却始终保持着稳定的
轨迹。
“100.....50......40......30......20......10......5......” ↑返回顶部↑
“已确认，ils 07r，航向道074，检查！”副驾驶快速响应，有些紧张，香港机场本就挑战性强，加上临时更换更狭窄，进近路径更复杂的07右跑道，压力不小。
宁辞颔首，操控着侧杆和油门柔和转向，精准切入新的进近路线，对准那条在碧蓝海水和葱郁山峦衬托下的07右跑道。
“建立盲降，下滑道截获。”副驾驶报告，一切似乎都很顺利。
飞机持续下降，高度一千英尺，决断高度近在眼前，跑道的轮廓透过风挡玻璃，越来越清晰。
突然，毫无征兆的下沉气流猛地抓住飞机，高度表指针骤然下跌，ias明显波动。驾驶舱内响起短促而尖锐的音频警告。
“windshear!windshear!windshear!”（风切变！风切变！风切变！）
“风切变，复飞。”宁辞冷静下达复飞指令，右手将油门杆推至to/ga位，左手开始带杆。
风切变逃逸程序和正常复飞程序不同，逃逸程序要求飞机保持起落架和襟翼在放出状态下爬升，此前宁辞就对
副驾驶做了程序简要说明。
副驾驶问：“襟翼是否要放15度？”
这是正常复飞的基本操作，但副驾驶已经违反了标准操作程序。
根据规定，飞行操纵员才有权发出放襟翼或收起起落架的指令，而这一趟副驾驶是监控员，不应该主动操作或者提出操作。
“复飞。”作为操纵飞行员的宁辞继续指令。
“复飞推力设定！”作为监控飞行员的副驾驶反应过来，立即执行并复诵，同时将油门杆推到to/ga位。
宁辞确认对方确认推力已设定，发出下一个指令：“襟翼15。”
“襟翼15！”副驾驶大声复诵，声音有些发紧，将襟翼手柄从当前的着陆形态收到1档位置，进行复飞初始阶段的标准操作。
宁辞操纵侧杆，飞机仰起机头，保持受训时的15度俯仰角，艰难挣脱下沉气流，开始平稳加速并爬升。
“hong kong tower,pengchen 9037,going around!windshear encounter!”（香港塔台，鹏城9037，复飞！遭遇风切变！）宁辞及时向塔台报告。
“roger!climb and maintain 3000 feet,contact departure 119.5.vector for another approach,pengchen 9037.”（收到。上升并保持3000英尺，联系离场119.5，雷达引导再次进近，鹏城航空9037。）
飞机在塔台引导下加入等待航线，开始盘旋，副驾驶额头渗出细密汗珠，剧烈的风切变让他心有余悸。
宁辞迅速评估剩余燃油、天气状况和飞机状态。
“检查复飞后程序，准备二次进近。”她下达指令。
“是，宁教。”副驾驶深吸一口气，调出电子检查单。
等待片刻，获取新的进近许可后，飞机再次被引导对准07右跑道。
“这次高度高一点，速度大一点，预留更多能量。”宁辞简短提醒副驾驶。
双眼锐利扫视外界环境和仪表，尤其是风向风速和垂直速度的变化，低于进近速度会失速，高于近近速度会冲出跑道。
第二次进近，她操控得更加谨慎，不断修正侧风和乱流的影响，飞机在湍流中微微起伏，却始终保持着稳定的
轨迹。
“100.....50......40......30......20......10......5......” ↑返回顶部↑