离婚后,我能听到未来的声音 第146节(3 / 4)

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  但如果落地是十几二十万的价格,那就另当别论,尤其还听说新能源会直接上牌,免购置税。
  这个政策的诱惑力实在太大,毕竟大城市不仅居不易,就连买车牌也非常不容易。
  李冰沉吟良久,说道:“主要还是看市场的接受度。”
  价格其实不是由车商们决定,而是由市场的供求关系决定。
  如果国家大力推动,电车市场还是做不起来,受众寥寥无几,那么价格自然很贵。
  反之市场够大,接受度够高,国人就会激发卷王属性,干到几万块一台都有可能。
  陆良了然,沉吟片刻又问:“那电池方面会不会有所突破?”
  modelx顶配版是480公里的续航,但他认为虚标得太厉害。
  基本充电90%以上就很难充,10%以内就会有续航焦虑。
  还有实际虚标,就算5%,
  480公里直接打了个七五折。
  360公里,就像大号的老头乐,只能在城里开开,很难出城。
  “我认为短时间内比较难突破,只能在充电桩数量,以及换电上面考虑。”
  李冰讲起前段时间去胡建考察,参观了咛德时代,也计划在ep9上面装载咛德的三元锂电。
  他对三元锂电技术,以及咛德时代,赞不绝口,认为这是一家不逊色比亚迪的电池制造商。
  陆良起初得津津有味,这些都是经验,越听越不对味,面露古怪:“咛德你有份?”
  第160章 咛德时代
  “我哪有那福气。”
  李冰神色略有尴尬,他参观的时候恰逢咛德时代在筹备b轮融资。
  融资30亿,目前还有10亿缺口,于是他就小提了一嘴,他跟陆良的关系不错。
  老曾让他帮忙牵线搭桥,说说好话,看看能不能帮咛德拉个十几二十亿回来。
  毕竟陆良曾公开宣称,他很看好新能源行业,也经常在比亚迪的股票进进出出。
  不仅蔚小理等造车新势力,希望得到他的青睐,电池企业也希望得到他的投资。
  因为咛德时代在b轮融资之后,大概不会有c轮,可能会直接迎来上市轮。
  陆良在投机领域大放光彩,正面对抗以索罗斯为首的三家机构,而大胜。
  以至于让人们都忘记了,他在投资领域也有不俗的眼光。
  虽然只是小打小闹,但那些企业,目前还没有一家扑街。
  ofo如今估值2.5亿美元,摩拜如今估值1.9亿美元,熊猫如今估值3.2亿美元。
  还有正在襁褓之中的蔚来汽车,虽然什么成绩都没有,但投资者阵容豪华。
  京东、企鹅、小米、红杉、还有天星,几乎是含着金钥匙出生。 ↑返回顶部↑

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